जमशेदपुर : टाटा स्टील वेरी लो सल्फर फ्यूल ऑयल (वीएलएसएफओ) के साथ बी24 जैव ईंधन मिश्रण द्वारा संचालित, पूर्वी तट ऑस्ट्रेलिया से भारत तक पूरी क्षमता के साथ यात्रा करने वाली पहली भारतीय स्टील कंपनी बन गई है. यह यात्रा भारत में सस्टेनेबल शिपिंग अभ्यासों के लिए एक नया मानदंड स्थापित करती है और देश के समुद्री क्षेत्र में एक नया मील का पत्थर साबित होगी. केप वेसेल “एमवी केप एक्सएल” कोयला लोड करने के बाद ग्लैडस्टोन बंदरगाह से रवाना हुआ. यह 1,48,500 मीट्रिक टन कोयले का निर्वहन करने के लिए कलिंगा इंटरनेशनल कोल टर्मिनल पारादीप प्राइवेट लिमिटेड (केआइसीटीपीपीएल) बंदरगाह पर सफलतापूर्वक पहुंच गया. ग्लैडस्टोन से पारादीप तक अपनी माल ढुलाई के दौरान, एमवी केप एक्सएल ने बी24-ग्रेड जैव ईंधन का उपयोग किया था जिसे चीन के गुआंगज़ौ में इसके बैलास्ट पोर्ट से लोड किया गया था. इस भर से लदी हुई यात्रा के लिए कार्बन उत्सर्जन लगभग 565 टन कम था, जो कि वीएलएसएफओ का उपयोग करने वाले पारंपरिक केप वेसेल की तुलना में 20% कम है, जो कंपनी के महत्वाकांक्षी स्कोप 3 कटौती लक्ष्यों के अनुरूप है. (नीचे भी पढ़ें)
टाटा स्टील के टीक्यूएम ग्रुप स्ट्रैटेजिक के वाइस प्रेसिडेंट पीयूष गुप्ता ने कहा कि अपने समुद्री परिचालन में जैव ईंधन के उपयोग के माध्यम से, टाटा स्टील न केवल कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए अपनी प्रतिबद्धता दोहराती है, बल्कि उद्योग में सस्टेनेबिलिटी के लिए एक नया मानक भी स्थापित करती है. ऑस्ट्रेलिया से भारत तक अपनी यात्रा के लिए जैव ईंधन मिश्रण का चयन करके, हम अपने स्कोप 3 कमी लक्ष्यों में महत्वपूर्ण योगदान देकर कार्बन उत्सर्जन में 20% की कटौती करने में सक्षम हुए. हम वैकल्पिक ईंधन से संचालित जहाज के माध्यम आयात के लिए ऐसे और अधिक शिपमेंट करने का प्रयास करेंगे, और जलवायु परिवर्तन की दिशा में वैश्विक प्रयासों के साथ खुद को जोड़ना जारी रखेंगे. ईंधन उपलब्धता में चुनौतियों का सामना करने के बावजूद, टाटा स्टील ने अपने साझेदारों, कारगिल और बैनल एनर्जी इंटरनेशनल लिमिटेड के सहयोग से इस ऐतिहासिक शिपमेंट को सफलतापूर्वक निष्पादित किया. (नीचे भी पढ़ें)
बी 24 मिश्रण, समुद्री जैव ईंधन के लिए वर्तमान बेंचमार्क ग्रेड, 24% प्रयुक्त कुकिंग आयल मिथाइल एस्टर को 76% बहुत कम सल्फर युक्त ईंधन तेल के साथ जोड़ता है. इससे पहले दिसंबर 2021 में, टाटा स्टील ने पहला जैव-ईंधन-संचालित जहाज एमवी फ्रंटियर स्काई तैनात किया था, जो किसी भी भारतीय स्टील निर्माता द्वारा पहला प्रयास था. कंपनी ने वित्त वर्ष 2013 में 7 जैव ईंधन शिपमेंट और वित्त वर्ष 2014 में 22 जैव ईंधन शिपमेंट के साथ डीकार्बोनाइजेशन अभियान जारी रखा, साथ ही पारंपरिक वीएलएसएफओ के बजाय एलएनजी को ईंधन के रूप में उपयोग करके बल्क कर्रिएर पर कार्गो आयात करने वाली पहली भारतीय कंपनी बन गई. टाटा स्टील अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन की नीतियों और महत्वाकांक्षाओं के अनुरूप अपनी चार्टरिंग गतिविधियों को जिम्मेदार पर्यावरणीय व्यवहार के साथ संरेखित करने के लिए सी कार्गो चार्टर (एससीसी) में शामिल होने वाली दुनिया की पहली स्टील उत्पादक भी है.
