जमशेदपुर : टाटा स्टील ने पश्चिम बंगाल के हल्दिया बंदरगाह से त्रिपुरा के अगरतला तक 960 टन स्टील टीएमटी बार का पहला मल्टी-मॉडल शिपमेंट सफलतापूर्वक पूरा किया. यह एक सस्टेनेबल भविष्य के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को दोहराता है. 8 जनवरी, 2023 को हल्दिया बंदरगाह से बार्ज “एमवी बल्कर I” को झंडी दिखाकर रवाना किया गया. यात्रा का पहला चरण अंतर्देशीय जलमार्ग के माध्यम से भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल (आईबीपी) मार्ग का उपयोग करते हुए बांग्लादेश में आशुगंज बंदरगाह पर ट्रांसफर पॉइंट तक था. इसके बाद बार को उतारा गया और दूसरे चरण का परिवहन भारत-बांग्लादेश सीमा पर अगरतला में लैंड पोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया के गोदाम तक सड़क मार्ग से किया गया. यात्रा के तीसरे और अंतिम चरण में, इस गोदाम से माल को अगरतला में वितरक के गोदाम तक पहुंचाने के लिए ट्रकों का उपयोग किया जाता था. टाटा मारट्रेड इंटरनेशनल लॉजिस्टिक्स लिमिटेड (टीएमआईएलएल) इस पहली यात्रा के लिए संपूर्ण लॉजिस्टिक्स मैनेजमेंट का इंचार्ज था. फ्लैग-ऑफ से लेकर डिस्ट्रीब्यूटर के गोदाम में सामग्री प्राप्त करने तक का पूरा परिवहन 17 दिनों में पूरा किया गया. (नीचे भी पढ़ें)
फ्लैग-ऑफ इवेंट का वर्चुअली उद्घाटन टाटा स्टील के वीपी जीएसपी सप्लाइ चेन पीयूष गुप्ता द्वारा किया गया. टीएम इंटरनेशनल लॉजिस्टिक्स लिमिटेड (टीएमआईएलएल) के डी सामंत और जीएम ट्राफिक हल्दिया डाक कांप्लेक्स एके महापात्रा भी समारोह में शामिल हुए. टाटा स्टील के वीपी पीयूष गुप्ता ने कहा कि भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग अंतर्देशीय जलमार्गों का उपयोग करने के लिए बांग्लादेश और भारत दोनों के लिए एक विश्वसनीय एकीकृत लॉजिस्टिक्स समाधान के रूप में कार्य करता है और बेहतर सेवा के लिए विकसित होते उत्तर पूर्वी बाजार में हमारे उपभोक्ता पहुंच का विस्तार करने में मदद करेगा. यह मार्ग परिवहन और मल्टीमॉडल मूवमेंट के एक साधन के रूप में नदी-समुद्र संयोजन के कुशल उपयोग का उदाहरण है. यह प्रयास पीएम के गति शक्ति कार्यक्रम के उद्देश्यों का समर्थन करता है और कंपनी के स्कोप 3 कार्बन फुटप्रिंट को कम करने की एक पहल है और स्टील सेक्टर को डीकार्बोनाइज करने में योगदान देगा. टाटा स्टील के चीफ ग्रुप शिपिंग रंजन सिन्हा ने कहा कि टीएमआईएलएल टीम के साथ टाटा स्टील को इस शिपमेंट के निष्पादन में किए गए प्रयासों पर गर्व है. कंपनी अपने ग्राहकों की सेवा के लिए समयसीमा को और भी कम करने की उम्मीद करती है. इस मार्ग का उपयोग नदी के साथ-साथ अतिरिक्त, छोटे-छोटे क्षेत्रों को सेवा प्रदान करने की संभावना भी तलाशने योग्य है. इंडो बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट अधिक किफायती होने के साथ-साथ पर्यावरण की दृष्टि से भी अधिक जिम्मेदार है. (नीचे भी पढ़ें)
इससे पहले 2022 में, कंपनी ने ब्रह्मपुत्र नदी के माध्यम से भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल (आईबीपी) मार्ग का उपयोग करके पश्चिम बंगाल के हल्दिया बंदरगाह से असम के पांडु बंदरगाह तक 1,800 टन तैयार इस्पात उत्पादों को सफलतापूर्वक भेजा था. अंतर्देशीय जलमार्गों के उपयोग की शुरुआत, इस्पात उद्योग और राष्ट्र को डीकार्बोनाइज करने की एक ऐतिहासिक पहल है जिसे बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग के मंत्री सर्बानंद सोनोवाल द्वारा हरी झंडी दिखाई गई. राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स पॉलिसी के तहत परिकल्पित अपनी महत्वाकांक्षाओं को साकार करने की भारत की इच्छा बहुविध परिवहन के उपयोग पर बहुत अधिक निर्भर करती है, जिसमें एक इंटरकनेक्टेड इनलैंड जलमार्ग प्रणाली शामिल होगी. यह चिकन नेक के माध्यम से ले जाने वाली सामग्री की मात्रा को कम करेगा, इस प्रकार यह रेल और सड़क पर समग्र दूरी और निर्भरता को कम करेगा, साथ ही लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन में सहायता करेगा.
